据外媒报导,日本国立物质资料研讨所(National Institute for Materials Science,NIMS)的研讨团队与国立长冈技能科学大学(Nagaoka University of Technology)一起研制了新款高强度镁合金板(Mg–1.1Al–0.3Ca–0.2Mn–0.3Zn)。

相较于某些车企当时车身钣金件所选用的铝金属薄板(aluminum sheet metal),其常温下的成型功能适当超卓。经热处理后,该款镁合金的强度比铝合金高,其仅用到多见的金属资料,将来或将变成一款低本钱的轻量化车用薄板。

很久以前,轻量化的镁合金就已致使轿车行业的重视,很多车企期望将该资料使用到各类轿车使用中。但是,因为镁合金在室温下强度低、成型功能差,阻止了镁板状合金的使用推行。一般,延展成型才能(stretch formability)与屈从强度(yield strength)出现逆向相关性。为此,很难一起保证高强度及高成型功能。

但近来的研讨标明,稀释Mg–Al–Ca–Mn (AXM)合金后,或将制成工业级铸造合金(wrought alloys),使其具有特殊的高速挤出性(high-speed extrudability),其时效硬化感受性(age-hardening response)也极快。若能将其使用到板状合金,估计将对轿车行业发生无穷的影响。

因而,该团队曾多次测验通过AMX体系研制板状合金(sheet alloys)。在加工Mg–1.1Al–0.3Ca–0.2Mn at.%(原子百分比)合金时期,其发现只需将少数的锌(0.3 at.%)添加到Mg–1.1Al–0.3Ca–0.2Mn合金后,将大幅提高其延展成型功能。此外,通过短时老化(subsequent short time aging)将致使含锌合金强度出现大幅提高。

新研制的合金被取名为AXMZ1000,该款合金在常温下的成型功能可比美中等强度的铝合金,后者多被用于制作轿车车身件。此外,该合金的强度比铝合金高1.5-2倍。

向该款合金参加少量锌及镁金属后,将构成细粒构造(fine grain structures);参加铝和钙后,将完成高强度,这得益于原子团簇(atomic clusters)的生成,进而提高了合金的强度。

新研制的合金均由一般金属制成,其资料本钱并不贵重。该合金的制作及热处理技术简略,可将该合金加工为金属薄板,所用技术也多见于铝合金制作中。

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时间: 2020年02月20日 18:56 | 来源: 【傲视苍穹】 | 编辑: 董哲瀚 | 阅读: 0133 次

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(董哲瀚编辑《【傲视苍穹】》2020年02月20日 18:56 )

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