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时间: 2020年02月29日 01:53 | 来源: ╲`M家族╰潮人 | 编辑: 程黛滢 | 阅读: 1932 次

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据外媒报导,瑞典草创公司Einride推出了一款电动货车——T-pod,与在全球各地进行路测的自动驾驶车辆不一样,该款货车既不彻底受控于车载计算机,也为设置驾驶舱,因为这是一款长途控制型电动货车,驾驶员在车外对货车进行控制。

那么相较于自动驾驶轿车,在车外装备驾驶员的必要性体现在哪里呢?该公司宣称,T-pod的驾驶员们能够一起长途控制多辆货车。

T-pod电动货车的载重量为20吨,续航路程数为200公里(124英里)。截止至2030年,瑞典二氧化碳排放量(更切当地说:车辆所在位置的二氧化碳排放量)的降幅高达60%。此外,该车辆将提高路途安全性,使陆路运送更具本钱效益。

T-pod车长近7米,电池容量为200 kWh。该款电动货车由操作人员进行长途控制,既能表现人类的操作灵活性及决议方案才能,又能凭借自动驾驶系统,使T-pod的自动化程度提高,因而该款车型并未设置驾驶舱。

在Einride眼里,T-pod仅仅是一款电动货车,公司还具有更为庞大的方案,其旨在树立一整套新的货运系统。在2017年7月4日,Einride在榆树谷公园(Almedalen)的瑞典小镇推出了该款电动货车的原型车,公司方案于2020年交给哥德堡(Gothenburg)至赫尔辛堡(Helsingborg)间的一整套运送系统。该系统由200辆T-pods电动货车及沿线的充电站构成,该运送道路的运送量将高达200万托盘/年(pallets per year)。因为有很多客户表明对此很感兴趣,且有多家用户已签约,公司方案拓展该运送道路的建造,其运营或将早于预期。



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  (文章来历:欧盟委员会)



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六、第六个创业失利的因素:不专心</p>

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(程黛滢编辑《╲`M家族╰潮人》2020年02月29日 01:53 )

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